La autorización otorgada a JetSmart Chile para realizar vuelos de cabotaje en Argentina generó tensiones entre figuras del transporte aéreo. Pablo Ceriani, exdirector de Aerolíneas Argentinas, cuestionó de forma pública esta medida adoptada por el gobierno de Javier Milei. Según Ceriani, esta decisión afecta la industria nacional y la protección del mercado aéreo argentino.
El debate se centra en el permiso para que una aerolínea extranjera opere vuelos domésticos con aviones registrados fuera del país. Este tipo de autorización, conocida como cabotaje, suele estar regulada estrictamente para preservar la soberanía aérea y el desarrollo de las compañías locales. La habilitación de JetSmart Chile en estas condiciones representa un cambio en la política vigente, que hasta ahora restringía este tipo de operaciones a empresas argentinas con registro local.
El conflicto entre Ceriani y Milei revela una controversia mayor en torno a la liberalización del transporte aéreo en Argentina y la apertura a capitales y operaciones extranjeras. El exfuncionario advirtió que permitir vuelos internos con aeronaves extranjeras puede debilitar a las compañías nacionales y afectar el empleo en el sector. Por su parte, desde el gobierno defienden la medida como una forma de ampliar la oferta y reducir costos para el usuario final.
Esta decisión abre una discusión en el sector sobre la regulación y el marco normativo para el transporte aéreo doméstico, que en la mayoría de los países está sujeto a límites para mantener la competencia local y la seguridad jurídica. Además, el caso pone en evidencia la tensión entre modelos de gestión más proteccionistas y otros orientados a la apertura y el libre mercado.