Franco Colapinto vivió una jornada complicada en el trazado del Red Bull Ring durante las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. La escudería Alpine presentó una nueva versión del alerón delantero para el A526, diseñada para mejorar el rendimiento en curvas rápidas, pero el piloto argentino no percibió mejoras significativas en el desempeño del monoplaza.
En el primer ensayo, Colapinto utilizó tanto el alerón antiguo como el actualizado para comparar su efectividad. No obstante, los tiempos y sensaciones no mostraron diferencias relevantes entre ambas configuraciones, lo que generó frustración en el equipo. El piloto explicó que esperaba un avance considerable, pero la realidad fue distinta, lo que obligó a analizar las causas del bajo impacto de la nueva pieza.
El segundo entrenamiento acentuó las complicaciones para Colapinto, quien terminó en la posición 16, lejos de los líderes. El equipo realizó numerosos ajustes en la puesta a punto tras notar que el auto no respondía adecuadamente, sobre todo en curvas lentas y rápidas, generando una conducción desconectada y dificultosa. Sin embargo, estas modificaciones no lograron una mejora, sino que empeoraron la sensación del piloto.
Mientras Pierre Gasly, compañero de equipo, consiguió un progreso notable, Colapinto y su estructura se enfrentaron a una noche de intenso trabajo para entender el comportamiento del A526 con el nuevo alerón y optimizar la configuración antes de la clasificación.